| ID prodotto | Formula | Purity | Dimensione | Quantity | Prezzo in € | Inchiesta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 032526150800PD001 | LiMn0.2Fe0.8PO4 | 99% | D50=0.3-0.7 μm | 100g | POR | Inquire |
| 032526150800PD002 | LiMn0.6Fe0.4PO4 | 99% | D50=1.2-1.6 μm | 100g | POR | Inquire |
| 032526150800PD003 | LiMn0.7Fe0.3PO4 | 99% | D50=1.2-1.6 μm | 100g | POR | Inquire |
La polvere di fosfato di litio-ferro-manganese è un materiale catodico avanzato a base di fosfato per batterie agli ioni di litio. Comunemente rappresentata dalla formula generale LiFe₁₋ₓMnₓPO₄, la LMFP combina la stabilità strutturale e le caratteristiche di sicurezza del fosfato di ferro e litio (LFP) con il potenziale di tensione operativa più elevata del fosfato di manganese e litio (LMP).
Regolando il rapporto manganese/ferro, la dimensione delle particelle, la morfologia e la struttura del rivestimento in carbonio, l’LMFP può essere progettato per ottenere un equilibrio tra densità energetica, stabilità termica, durata del ciclo e efficienza in termini di costi. È oggetto di crescenti studi per le batterie agli ioni di litio di nuova generazione utilizzate nei veicoli elettrici, nei sistemi di accumulo di energia, negli utensili elettrici e in altre applicazioni ad alte prestazioni.
| Proprietà | Descrizione |
| Materiale | Fosfato di litio, manganese e ferro |
| Abbreviazione | LMFP |
| Formula generale | LiMnₓFe₁₋ₓPO₄ |
| Aspetto | Polvere grigia |
| Struttura cristallina | Struttura fosfatica di tipo olivina |
| Solubilità in acqua | Generalmente insolubile o molto poco solubile in acqua |
| Stabilità termica | Elevata stabilità termica e strutturale |
| Applicazione tipica | Materiale catodico per batterie agli ioni di litio |
| Articolo | Standard | |||
| LiMn0,2Fe0,8PO4 | LiMn0,6Fe0,4PO4 | LiMn0,7Fe0,3PO4 | ||
| Contenuto di elementi | Li (% in peso) | 4,3 ± 0,2 | 4,4 ± 0,3 | 4,4 ± 0,3 |
| Fe (% in peso) | 27,6 ± 1,5 | 14,3 ± 1,0 | 7,1 ± 1,0 | |
| Mn (% in peso) | 6,9 ± 0,4 | 21,0 ± 1,0 | 28,0 ± 1,0 | |
| P (% in peso) | 19,3 ± 0,5 | 19,6 ± 1,0 | 19,6 ± 1,0 | |
| C (% in peso) | 1,5 ± 0,2 | 2,5 ± 0,5 | 2,5±0,5 | |
| Dimensione (particella primaria) | D10 (μm) | 0,1~0,3 | 0,5~0,8 | 0,5~0,8 |
| D50 (μm) | 0,3~0,7 | da 1,2 a 1,6 | 1,2~1,6 | |
| D90 (μm) | da 6 a 7 | <5 | <7 | |
| D97 (μm) | 13~14 | <9 | <9 | |
| PH | 8,0~9,0 | 7,0~8,0 | 8,0~9,0 | |
| Contenuto di umidità (ppm) | ≤1000 | ≤800 | ≤800 | |
| Capacità di scarica iniziale (2,5-4,5 V rispetto al litio) |
0,1 C (mAh/g) | ≥155 | – | ≥155 |
| 0,2 C (mAh/g) | ≥150 | ≥155 | ≥150 | |
| Tasso di scarica | 0,3C (mAh/g) | ≥150 | – | – |
| 0,5C (mAh/g) | ≥110 | ≥145 | ≥145 | |
L’LMFP offre un equilibrio interessante tra densità energetica e sicurezza.
Rispetto al LiFePO₄, l’LMFP offre generalmente una tensione operativa media più elevata, pur mantenendo i vantaggi fondamentali dei materiali catodici a base di fosfato. A seconda della composizione, della morfologia, del rivestimento in carbonio, della dimensione delle particelle e della formulazione dell’elettrodo, l’LMFP può fornire una capacità specifica utile tipicamente compresa tra circa 120 e 160 mAh/g.
Le sue prestazioni elettrochimiche sono fortemente influenzate dal contenuto di manganese e dall’ingegneria dei materiali. In particolare, la conduttività elettronica e quella degli ioni di litio intrinseche relativamente basse dell’LMFP rendono il controllo delle dimensioni delle particelle, il rivestimento in carbonio e la progettazione della rete conduttiva fattori importanti per ottenere prestazioni ad alta velocità di scarica.
| Proprietà | LMFP | LFP |
| Composizione principale | LiMnₓFe₁₋ₓPO₄ | LiFePO₄ |
| Tensione media | Superiore | Inferiore |
| Densità di energia potenziale | Maggiore | Moderata |
| Stabilità termica | Eccellente | Eccellente |
| Sicurezza | Eccellente | Eccellente |
| Ciclo di vita | Elevata, dipendente dalla composizione | Eccellente |
| Costo delle materie prime | Competitivo | Competitivo |
| Conduttività elettrica | Relativamente bassa; spesso è necessaria una modifica per renderla conduttiva | Relativamente bassa; spesso è necessaria una modifica per renderla conduttiva |
| Applicazioni tipiche | Veicoli elettrici (EV), sistemi di accumulo di energia (ESS), batterie di potenza | Veicoli elettrici (EV), sistemi di accumulo di energia (ESS), utensili elettrici |
VIMATERIAL fornisce polvere LMFP per la ricerca sui materiali per batterie, lo sviluppo di catodi e le applicazioni industriali. Le caratteristiche del materiale possono essere personalizzate in base ai requisiti applicativi, tra cui:
Sono disponibili specifiche personalizzate in base alla composizione chimica della batteria, alla formulazione degli elettrodi e ai requisiti di lavorazione.
Maneggiare in un ambiente asciutto, pulito e ben ventilato. Conservare il materiale in contenitori ermeticamente chiusi e al riparo da umidità, contaminazione e calore eccessivo. Per lo stoccaggio a lungo termine, utilizzare imballaggi resistenti all’umidità ed evitare l’esposizione non necessaria all’umidità ambientale.
Durante la manipolazione di polveri fini, è necessario utilizzare dispositivi di protezione individuale adeguati e seguire procedure di controllo delle polveri in conformità con la scheda di sicurezza (SDS) applicabile e i requisiti di sicurezza sul posto di lavoro.
D1. Che cos’è la polvere LMFP?
La polvere LMFP è un materiale catodico per batterie agli ioni di litio a base di fosfato di litio, manganese e ferro, generalmente rappresentato dalla formula LiMnₓFe₁₋ₓPO₄. Combina la sicurezza e la stabilità strutturale dell’LFP con il potenziale di tensione più elevato associato alla sostituzione del manganese.
D2. Qual è la differenza tra LMFP e LFP?
La differenza principale consiste nella sostituzione parziale del ferro con il manganese. L’LMFP offre generalmente una tensione di funzionamento più elevata e una densità energetica potenzialmente superiore rispetto all’LFP, pur conservando molti dei vantaggi dell’LFP in termini di sicurezza e stabilità termica.
D3. L’LMFP è adatto alle batterie dei veicoli elettrici?
Sì. L’LMFP è oggetto di studi approfonditi per le applicazioni nei veicoli elettrici (EV) poiché è in grado di offrire un equilibrio ottimale tra densità energetica, sicurezza, durata del ciclo di carica/scarica e costo dei materiali.
D4. L’LMFP richiede un rivestimento in carbonio?
L’LMFP presenta una conduttività elettronica intrinseca relativamente bassa. Il rivestimento in carbonio e/o altre modifiche conduttive vengono quindi comunemente utilizzati per migliorare la conduttività elettronica e le prestazioni in termini di velocità di carica/scarica.
D5. È possibile personalizzare la polvere di LMFP?
Sì. A seconda dell’applicazione, è possibile concordare parametri quali il rapporto Mn/Fe, la dimensione delle particelle, la morfologia, il rivestimento in carbonio, l’area superficiale e il confezionamento in base a specifici requisiti tecnici.
VI HALBLEITERMATERIAL GmbH (VIMATERIAL) impiega un rigoroso sistema di garanzia della qualità per assicurare l’affidabilità dei nostri prodotti. Il controllo di qualità è rigoroso in tutta la catena di produzione e per i prodotti difettosi applichiamo rigorosamente il principio della rilavorazione e del rifacimento. Ogni lotto viene rilasciato solo dopo aver superato dettagliati test sulle specifiche.
Ogni lotto dei nostri materiali viene testato in modo indipendente e, se necessario, inviamo campioni ad aziende certificate per i test. Forniamo questi documenti e i certificati di analisi con la spedizione per certificare che i nostri prodotti soddisfano gli standard richiesti.
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