| ID del producto | Fórmula | Purity | Dimensión | Quantity | Precio en € | Indagación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 032526150800PD001 | LiMn0.2Fe0.8PO4 | 99% | D50=0.3-0.7 μm | 100g | POR | Inquire |
| 032526150800PD002 | LiMn0.6Fe0.4PO4 | 99% | D50=1.2-1.6 μm | 100g | POR | Inquire |
| 032526150800PD003 | LiMn0.7Fe0.3PO4 | 99% | D50=1.2-1.6 μm | 100g | POR | Inquire |
El polvo de fosfato de litio, manganeso y hierro es un material catódico avanzado a base de fosfato para baterías de iones de litio. Representado habitualmente por la fórmula general LiFe₁₋ₓMnₓPO₄, el LMFP combina la estabilidad estructural y las características de seguridad del fosfato de hierro y litio (LFP) con el mayor potencial de tensión de funcionamiento del fosfato de manganeso y litio (LMP).
Mediante el ajuste de la proporción de manganeso respecto al hierro, el tamaño de las partículas, la morfología y la estructura del recubrimiento de carbono, el LMFP puede diseñarse para lograr un equilibrio entre densidad energética, estabilidad térmica, vida útil y rentabilidad. Se está investigando cada vez más su aplicación en baterías de iones de litio de próxima generación utilizadas en vehículos eléctricos, sistemas de almacenamiento de energía, herramientas eléctricas y otras aplicaciones de alto rendimiento.
| Propiedad | Descripción |
| Material | Fosfato de litio, manganeso y hierro |
| Abreviatura | LMFP |
| Fórmula general | LiMnₓFe₁₋ₓPO₄ |
| Aspecto | Polvo gris |
| Estructura cristalina | Estructura de fosfato de tipo olivino |
| Solubilidad en agua | Generalmente insoluble o muy ligeramente soluble en agua |
| Estabilidad térmica | Alta estabilidad térmica y estructural |
| Aplicación típica | Material catódico para baterías de iones de litio |
| Elemento | Norma | |||
| LiMn0,2Fe0,8PO₄ | LiMn₀,₆Fe₀,₄PO₄ | LiMn0,7Fe0,3PO4 | ||
| Contenido de elementos | Li (% en peso) | 4,3 ± 0,2 | 4,4 ± 0,3 | 4,4 ± 0,3 |
| Fe (% en peso) | 27,6 ± 1,5 | 14,3 ± 1,0 | 7,1 ± 1,0 | |
| Mn (% en peso) | 6,9 ± 0,4 | 21,0 ± 1,0 | 28,0 ± 1,0 | |
| P (% en peso) | 19,3 ± 0,5 | 19,6 ± 1,0 | 19,6 ± 1,0 | |
| C (% en peso) | 1,5 ± 0,2 | 2,5 ± 0,5 | 2,5 ± 0,5 | |
| Tamaño (partícula primaria) | D10 (μm) | 0,1~0,3 | 0,5~0,8 | 0,5~0,8 |
| D50 (μm) | 0,3~0,7 | 1,2~1,6 | 1,2~1,6 | |
| D90 (μm) | 6~7 | <5 | <7 | |
| D97 (μm) | 13~14 | <9 | <9 | |
| pH | 8,0~9,0 | 7,0~8,0 | 8,0~9,0 | |
| Contenido de humedad (ppm) | ≤1000 | ≤800 | ≤800 | |
| Capacidad de descarga inicial (2,5-4,5 V frente a Li) |
0,1 C (mAh/g) | ≥155 | – | ≥155 |
| 0,2 C (mAh/g) | ≥150 | ≥155 | ≥150 | |
| Tasa de carga | 0,3 C (mAh/g) | ≥150 | – | – |
| 0,5 C (mAh/g) | ≥110 | ≥145 | ≥145 | |
El LMFP ofrece un equilibrio atractivo entre densidad energética y seguridad.
En comparación con el LiFePO₄, el LMFP suele proporcionar una tensión de funcionamiento media más elevada, al tiempo que mantiene las ventajas fundamentales de los materiales catódicos a base de fosfato. Dependiendo de la composición, la morfología, el recubrimiento de carbono, el tamaño de las partículas y la formulación del electrodo, el LMFP puede ofrecer una capacidad específica práctica que suele situarse en el rango de aproximadamente 120-160 mAh/g.
Su rendimiento electroquímico se ve fuertemente influenciado por el contenido de manganeso y la ingeniería de materiales. En particular, la conductividad electrónica y de iones de litio intrínseca relativamente baja del LMFP hace que el control del tamaño de las partículas, el recubrimiento de carbono y el diseño de la red conductora sean factores importantes para lograr un rendimiento a altas velocidades de descarga.
| Propiedad | LMFP | LFP |
| Composición principal | LiMnₓFe₁₋ₓPO₄ | LiFePO₄ |
| Tensión media | Más alta | Menor |
| Densidad de energía potencial | Mayor | Moderada |
| Estabilidad térmica | Excelente | Excelente |
| Seguridad | Excelente | Excelente |
| Vida útil | Elevada, depende de la composición | Excelente |
| Coste de las materias primas | Competitivo | Competitivo |
| Conductividad eléctrica | Relativamente baja; a menudo se requiere una modificación conductora | Relativamente baja; a menudo requiere una modificación para aumentar la conductividad |
| Aplicaciones típicas | Vehículos eléctricos (VE), sistemas de almacenamiento de energía (SSE), baterías de potencia | Vehículos eléctricos (VE), sistemas de almacenamiento de energía (ESS), herramientas eléctricas |
VIMATERIAL suministra polvo de LMFP para la investigación de materiales de baterías, el desarrollo de cátodos y aplicaciones industriales. Las características del material pueden adaptarse según los requisitos de la aplicación, incluyendo:
Es posible ofrecer especificaciones personalizadas en función de la composición química de la batería, la formulación de los electrodos y los requisitos de procesamiento.
Manejar en un entorno seco, limpio y bien ventilado. Mantener el material bien sellado y protegido de la humedad, la contaminación y el calor excesivo. Para el almacenamiento a largo plazo, utilizar envases resistentes a la humedad y evitar la exposición innecesaria a la humedad ambiental.
Al manipular polvos finos, deben seguirse los procedimientos adecuados de control de polvo y utilizarse el equipo de protección individual adecuado, de conformidad con la ficha de datos de seguridad (FDS) aplicable y los requisitos de seguridad en el lugar de trabajo.
P1. ¿Qué es el polvo LMFP?
El polvo de LMFP es un material catódico para baterías de iones de litio basado en fosfato de litio, manganeso y hierro, representado generalmente por LiMnₓFe₁₋ₓPO₄. Combina la seguridad y la estabilidad estructural del LFP con el mayor potencial de tensión asociado a la sustitución del manganeso.
P2. ¿Cuál es la diferencia entre el LMFP y el LFP?
La diferencia principal es la sustitución parcial del hierro por manganeso. El LMFP suele ofrecer una tensión de funcionamiento más alta y una densidad energética potencialmente mayor que el LFP, al tiempo que conserva muchas de las ventajas del LFP en cuanto a seguridad y estabilidad térmica.
P3. ¿Es el LMFP adecuado para baterías de vehículos eléctricos?
Sí. El LMFP está siendo objeto de una intensa investigación para aplicaciones en vehículos eléctricos, ya que puede ofrecer un equilibrio útil entre densidad energética, seguridad, vida útil y coste del material.
P4. ¿Requiere el LMFP un recubrimiento de carbono?
El LMFP tiene una conductividad eléctrica intrínseca relativamente baja. Por lo tanto, es habitual utilizar un recubrimiento de carbono u otras modificaciones conductoras para mejorar la conductividad eléctrica y el rendimiento en condiciones de alta velocidad de descarga.
P5. ¿Se puede personalizar el polvo de LMFP?
Sí. Dependiendo de la aplicación, se pueden acordar parámetros como la relación Mn/Fe, el tamaño de las partículas, la morfología, el recubrimiento de carbono, el área superficial y el envase, de acuerdo con los requisitos técnicos específicos.
VI HALBLEITERMATERIAL GmbH (VIMATERIAL) emplea un estricto sistema de garantía de calidad para asegurar la fiabilidad de la calidad de nuestros productos. Se aplica un estricto control de calidad en toda la cadena de producción, y en el caso de productos defectuosos, aplicamos estrictamente el principio de reelaborar y rehacer. Cada lote se libera sólo después de superar pruebas detalladas de especificación.
Cada lote de nuestros materiales se somete a pruebas independientes y, si es necesario, enviamos muestras a empresas certificadas para que las prueben. Proporcionamos estos documentos y certificados de análisis con el envío para certificar que nuestros productos cumplen las normas exigidas.
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