| ID du produit | Formule | Purity | Dimension | Quantity | Prix en € | Enquête |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 032526150800PD001 | LiMn0.2Fe0.8PO4 | 99% | D50=0.3-0.7 μm | 100g | POR | Inquire |
| 032526150800PD002 | LiMn0.6Fe0.4PO4 | 99% | D50=1.2-1.6 μm | 100g | POR | Inquire |
| 032526150800PD003 | LiMn0.7Fe0.3PO4 | 99% | D50=1.2-1.6 μm | 100g | POR | Inquire |
La poudre de phosphate de lithium-manganèse-fer est un matériau cathodique de pointe à base de phosphate destiné aux batteries lithium-ion. Généralement représentée par la formule générale LiFe₁₋ₓMnₓPO₄, la LMFP combine la stabilité structurelle et les caractéristiques de sécurité du phosphate de lithium-fer (LFP) avec le potentiel de tension de fonctionnement plus élevé du phosphate de lithium-manganèse (LMP).
En ajustant le rapport manganèse/fer, la taille des particules, la morphologie et la structure du revêtement de carbone, le LMFP peut être conçu pour atteindre un équilibre entre densité énergétique, stabilité thermique, durée de vie et rentabilité. Il fait l’objet de recherches de plus en plus poussées en vue de son utilisation dans les batteries lithium-ion de nouvelle génération destinées aux véhicules électriques, aux systèmes de stockage d’énergie, aux outils électriques et à d’autres applications hautes performances.
| Propriété | Description |
| Matériau | Phosphate de lithium, de manganèse et de fer |
| Abréviation | LMFP |
| Formule générale | LiMnₓFe₁₋ₓPO₄ |
| Aspect | Poudre grise |
| Structure cristalline | Structure de type olivine |
| Solubilité dans l’eau | Généralement insoluble ou très peu soluble dans l’eau |
| Stabilité thermique | Stabilité thermique et structurelle élevée |
| Application typique | Matériau de cathode pour batteries lithium-ion |
| Élément | Norme | |||
| LiMn₀,₂Fe₀,₈PO₄ | LiMn₀,₆Fe₀,₄PO₄ | LiMn0,7Fe0,3PO₄ | ||
| Teneur en éléments | Li (% en poids) | 4,3 ± 0,2 | 4,4 ± 0,3 | 4,4 ± 0,3 |
| Fe (en % en poids) | 27,6 ± 1,5 | 14,3 ± 1,0 | 7,1 ± 1,0 | |
| Mn (en % en poids) | 6,9 ± 0,4 | 21,0 ± 1,0 | 28,0 ± 1,0 | |
| P (en % en poids) | 19,3 ± 0,5 | 19,6 ± 1,0 | 19,6 ± 1,0 | |
| C (en % en poids) | 1,5 ± 0,2 | 2,5 ± 0,5 | 2,5 ± 0,5 | |
| Taille (particules primaires) | D10 (μm) | 0,1~0,3 | 0,5 à 0,8 | 0,5 à 0,8 |
| D50 (μm) | 0,3 à 0,7 | 1,2 à 1,6 | 1,2 à 1,6 | |
| D90 (μm) | 6 à 7 | <5 | <7 | |
| D97 (μm) | 13 à 14 | <9 | <9 | |
| pH | 8,0 à 9,0 | 7,0 à 8,0 | 8,0 à 9,0 | |
| Teneur en humidité (ppm) | ≤ 1 000 | ≤ 800 | ≤ 800 | |
| Capacité de décharge initiale (2,5-4,5 V par rapport au lithium) |
0,1 C (mAh/g) | ≥155 | – | ≥ 155 |
| 0,2 C (mAh/g) | ≥ 150 | ≥155 | ≥150 | |
| Taux de décharge | 0,3 C (mAh/g) | ≥150 | – | – |
| 0,5 C (mAh/g) | ≥ 110 | ≥145 | ≥145 | |
Le LMFP offre un bon compromis entre densité énergétique et sécurité.
Par rapport au LiFePO₄, le LMFP offre généralement une tension de fonctionnement moyenne plus élevée, tout en conservant les avantages fondamentaux des matériaux de cathode à base de phosphate. En fonction de sa composition, de sa morphologie, de son revêtement de carbone, de la taille de ses particules et de la formulation de l’électrode, le LMFP peut fournir une capacité spécifique pratique se situant généralement entre environ 120 et 160 mAh/g.
Ses performances électrochimiques sont fortement influencées par la teneur en manganèse et l’ingénierie des matériaux. En particulier, la conductivité électronique et la conductivité des ions lithium intrinsèques relativement faibles du LMFP font du contrôle de la taille des particules, du revêtement de carbone et de la conception du réseau conducteur des facteurs importants pour obtenir des performances à haut débit.
| Propriété | LMFP | LFP |
| Composition principale | LiMnₓFe₁₋ₓPO₄ | LiFePO₄ |
| Tension moyenne | Plus élevée | Plus faible |
| Densité d’énergie potentielle | Plus élevée | Modérée |
| Stabilité thermique | Excellente | Excellente |
| Sécurité | Excellente | Excellente |
| Durée de vie | Élevée, en fonction de la composition | Excellente |
| Coût des matières premières | Compétitif | Compétitif |
| Conductivité électrique | Relativement faible ; une modification conductrice est souvent nécessaire | Relativement faible ; une modification pour améliorer la conductivité est souvent nécessaire |
| Applications typiques | Véhicules électriques, systèmes de stockage d’énergie (ESS), batteries de puissance | Véhicules électriques, systèmes de stockage d’énergie (ESS), outils électriques |
VIMATERIAL fournit de la poudre LMFP pour la recherche sur les matériaux de batterie, le développement de cathodes et les applications industrielles. Les caractéristiques du matériau peuvent être adaptées en fonction des exigences de l’application, notamment :
Des spécifications personnalisées peuvent être proposées en fonction de la composition chimique de votre batterie, de la formulation des électrodes et de vos exigences de traitement.
Manipuler dans un environnement sec, propre et bien ventilé. Conserver le produit dans un emballage hermétique et à l’abri de l’humidité, de toute contamination et d’une chaleur excessive. Pour un stockage à long terme, utiliser un emballage résistant à l’humidité et éviter toute exposition inutile à l’humidité ambiante.
Lors de la manipulation de poudres fines, il convient de respecter les consignes relatives à l’équipement de protection individuelle et aux procédures de contrôle de la poussière, conformément à la fiche de données de sécurité (FDS) applicable et aux exigences de sécurité sur le lieu de travail.
Q1. Qu’est-ce que la poudre LMFP ?
La poudre LMFP est un matériau de cathode pour batteries lithium-ion à base de phosphate de lithium, de manganèse et de fer, généralement représenté par la formule LiMnₓFe₁₋ₓPO₄. Elle combine la sécurité et la stabilité structurelle du LFP avec le potentiel de tension plus élevé associé à la substitution du manganèse.
Q2. Quelle est la différence entre le LMFP et le LFP ?
La principale différence réside dans la substitution partielle du fer par du manganèse. Le LMFP offre généralement une tension de fonctionnement plus élevée et une densité énergétique potentiellement supérieure à celle du LFP, tout en conservant bon nombre des avantages du LFP en matière de sécurité et de stabilité thermique.
Q3. Le LMFP est-il adapté aux batteries de véhicules électriques ?
Oui. Le LMFP fait l’objet de recherches actives pour des applications dans les véhicules électriques, car il offre un bon équilibre entre densité énergétique, sécurité, durée de vie et coût des matériaux.
Q4. Le LMFP nécessite-t-il un revêtement de carbone ?
Le LMFP présente une conductivité électronique intrinsèque relativement faible. Un revêtement de carbone et/ou d’autres modifications conductrices sont donc couramment utilisés pour améliorer la conductivité électronique et les performances en termes de débit.
Q5. La poudre de LMFP peut-elle être personnalisée ?
Oui. En fonction de l’application, des paramètres tels que le rapport Mn/Fe, la taille des particules, la morphologie, le revêtement de carbone, la surface spécifique et le conditionnement peuvent être discutés selon des exigences techniques spécifiques.
VI HALBLEITERMATERIAL GmbH (VIMATERIAL) utilise un système d’assurance qualité rigoureux pour garantir la fiabilité de la qualité de ses produits. Un contrôle de qualité strict est mis en œuvre tout au long de la chaîne de production et, pour les produits défectueux, nous appliquons strictement le principe de la reprise et du remplacement. Chaque lot n’est libéré qu’après avoir passé des tests de spécification détaillés.
Chaque lot de nos matériaux est testé de manière indépendante et, si nécessaire, nous envoyons des échantillons à des entreprises certifiées pour qu’elles les testent. Nous fournissons ces documents et les certificats d’analyse avec l’envoi pour certifier que nos produits répondent aux normes requises.
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